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【Now新聞台】四間專營巴士公司向政府申請加價8.1%至17.7%。運輸及物流局指，在審批申請時會審視一籃子因素，包括巴士公司財務狀況、市民負擔能力等，強調會做好把關。
四間巴士公司加價兩、三年後，再向政府申請加價，市民有何感受呢？
楊女士：「這麼密？不久之前才加價，忽然加幾毫，這次加的幅度多不多？這麼快，我們人工都未加過。」
張女士：「九巴應該有一些線要便宜一點，有一些老人家其實想去『遊車河』，不想要待在家，很無聊。」
九巴、城巴及嶼巴兩年前曾經分別申請加價6.5%及9.5%，而跟九巴同一母公司的龍運就在三年前申請加價8.5%。當年政府考慮各項因素後，最終批准各巴士公司加價4.2%至7.5%不等。而今次申請，城巴申請加幅最多，其次是九巴，兩者都達雙位數。
當局指，受高油價影響，各公司今年首三個月稅後盈利按年已下跌兩、三成，預計情況還會持續。
運輸及物流局局長陳美寶：「我們是非常重視(巴士)公司服務可靠性，以及財務的可持續性。但另一方面，我們同樣關注及重視市民可負擔能力的情況，所以我們一定在這方面做好我們把關的工作。當然我們會審視一籃子的因素，特別我們會留意專營巴士公司未來的營運情況、它們的成本及收入的預測、未來長遠財務發展，以至對市民服務的影響。」
有立法會議員建議當局拆牆鬆綁，讓巴士公司有機會增加非票務收入，例如容許它們開放更多車廠供其他電動車充電，又或者在巴士站頭增設商店、販賣機等，減低加價壓力。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌：「政府亦要出手，政府不能夠要求公司不要加價，然後甚麼都不幫忙。蝕本生意沒有人做，亦會影響市民的服務，包括它們可能會減少一些班次，市民出行都不能受太影響的，所以我們建議在油價補助上適宜再提出，但這些短暫紓緩其實只能『止咳』，不能『化痰』，長遠都是要依靠非票務收益。」
立法會周五的交通事務委員會會議已預留時間討論有關事宜。
