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【Now新聞台】中國海杰航運經北冰洋來往寧波和英國費利克斯托每周一班的貨運航線，本周投入運作。公司號稱「冰上絲綢之路」，是歷來首次有定期航經北冰洋的貨運航線正式開通。
全球暖化加劇導致，北冰洋夏季融冰面積增加，令夏季再毋須一定要用破冰船在北冰洋航行。
中國海杰航運貨櫃輪過去都使用過北方航道，由寧波前往費利克斯托，亦有海運公司航行通過北冰洋來往海參崴和聖彼德堡，不過考慮到生態和環保問題，無經常使用。
海杰航運來往寧波舟山港和英國費利克斯托港每周一班的貨櫃貨運航線，本周正式開始航行，航線經俄羅斯北部海岸，由俄羅斯管理的北方航道航行通過北冰洋，號稱「冰上絲綢之路」，成為歷來首條北極定期貨櫃海運航線。
相較傳統經馬六甲海峽和蘇彝士運河的歐亞航線需時約40天，視乎北冰洋天氣和海況，新航線能夠縮短約一半海運時間，至十多二十天。
美以伊戰事嚴重影響霍爾木茲海峽航運，分析認為除了航期大幅縮減，北極航線亦能夠避開傳統航線愈來愈劇烈的地緣政治衝突，北極航線日益成為全球航運替代選擇。
北極定期航運變得可行，帶動全球破冰船需求增加，數據顯示去年共有167艘破冰船建成，是過去10年來最多。
北極定期航運變得可行，亦帶動全球破冰船需求增加，數據顯示去年共有167艘破冰船建成，是過去10年來最多。
目前北極航運仍然面對GPS全球定位可能失效及搜救資源仍然不足等挑戰。加拿大前環境部長吉爾博接受英國《金融時報》訪問，指憂慮愈來愈多不屬於北極國家的船隻進入北極地區，將會加劇北極安全風險。
