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【Now新聞台】在廣西貴港洪災中，有一艘「救援航母」在20小時內成功解救了被困三天的6000多名師生。央視新聞報道，它其實是應急動力舟橋，是中國船舶旗下中船應急完全自主研發製造的裝備，已經多次用於救援。
中船應急有關負責人表示，動力舟橋最初的設計並非用於救援，而是一種渡河橋樑裝備，用於保障履帶式或輪式裝備快速通過江河障礙。最初的舟橋不帶動力，需要借助架橋汽艇頂推的方式保障在水上航行。技術升級後，新型舟橋將動力系統集成在舟體當中，毋須另外配置汽艇輔助作業。整體結構更緊湊，架設速度更快，操作也更便捷。
動力舟橋曾多次用於救援，最早在2016年裝備剛定型時，就在安徽池州快速封堵潰口；2021年參與河南新鄉和鶴壁救援，在新鄉用5個多小時轉移1000多人；2022年四川瀘定地震導致陸路交通受阻，動力舟橋開辟水上通道運送救援裝備。
行駛中的動力舟橋。(資料圖片來源：中國之聲)
負責人介紹，動力舟橋採用模塊化設計，單節河中舟長10米，寬8.3米，可以根據救援現場情況拆分組合。該裝備承載能力較強，一套長度50米的動力舟橋總承載能力達70噸，單次可運載超過700人。它的另一個優勢就是「快」，車橋一體化設計，可以在險情發生後通過陸路快速抵達現場，到了水邊，舟體直接從車上滑入水中，落水即用，還能根據需求隨時「變形」。
負責人透露，技術團隊正在進行裝備升級，要升級動力系統，將動力舟橋適應的水流速度從每秒3米提升至4米以上，滿足高流速環境下的搶險救援需求；還要進行智能化升級，現有動力舟橋依靠多人協同作業，對操作人員要求較高，未來將實現無人化操作，在極端惡劣環境下確保人員安全。
(視頻來源：中國之聲)
