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【Now新聞台】題目：長征十號乙運載火箭開闢第三條回收道路
評論員：軍事評論員宋忠平
日前中國長征十號乙運載火箭首次實現一級可控回收。而且這次中國在運載火箭回收的時候是進行全面的實驗，也就是火箭一方面把衛星送到了軌道，另外一方面就是火箭的一級實現了可靠的回收。在國際上引起了軒然大波，包括不少國家都認為中國的火箭回收開創了一個新的紀元，開闢了一個新的回收道路，同時也打破了馬斯克對回收的壟斷。
在2013年之前大家知道馬斯克的火箭技術並不成熟，而且2015年馬斯克才進行火箭回收技術的試驗。在2013年在全球衛星發射市場最牛是是俄羅斯。俄羅斯的火箭在不斷地幫助其他國家以及國際市場的發射。它佔比佔最高的時候能佔到60%以上，甚至達到68%，也就是在國際市場上68%的運載火箭發射。俄羅斯佔據這麼龐大的市場，關鍵在於俄羅斯火箭的運載成本要比其他國家要低得多，尤其是相比美國和歐洲等這些國家要低很多，所以很多國家想發射衛星的都是在找俄羅斯。
但是現在不行了，2013年以後發生了一些比較巨大的變化，也就是馬斯克的火箭開始成熟，尤其是2015年之後，馬斯克開始讓火箭回收。馬斯克現在的火箭在國際衛星發射市場，不包括發射星鏈和自己的衛星，已經佔到了國際市場發射的80%；而俄羅斯的衛星發射佔到了只有2%甚至是歸零。
因為馬斯克的成本要低得多，馬斯克的運載火箭的成本是遠遠低於俄羅斯。馬斯克實現火箭回收後，俄羅斯就沒有生意了。成熟的火箭回收方式有幾種，馬斯克就已經承載了兩種方式。第一就是有支腿，也就是通過回收支腿來回收火箭。這個就是馬斯克的獵鷹9號火箭在普遍使用的方式。還有一種就是塔架機械臂的回收方式，這個機械臂的回收方式主要是星艦系統的回收。
這兩種方式是各有各的優勢，像支腿的方式優勢比較明顯，就是它回收的可靠性比較高；而且馬斯克的該火箭回收方式已經經過幾百次的檢驗，而且支腿方式的成本在大幅度的降低。另外塔架機械臂的方式，也就是要通過這種筷子夾的方式來回收。這種回收對整個回收要求非常的高，精準度至少得達到分米、厘米級，所以對於星艦系統而言，這個回收方式的話造價也比較高，但回收確實是非常的精準，馬斯克已經實現了兩種回收方式。
這兩種方式各有各自的優缺點。從優點而言，回收成本都會大幅度降低；另外一方面就是回收的精準度確實是比較高。塔架機械臂的方式需要達到分米、厘米級才能夠實現有效的回收。
若回收是幾米，甚至十幾米的話，這個回收是不可行的。因發射塔架也好，回收塔架也好，它是固定的，不能移動；只能讓火箭來將就發射塔架回收塔架，所以的話這個回收對精準度要求非常高。因此，馬斯克在進行發射塔架回收的時候，比較謹小慎微。
中國的長征十號椅回收方式就比較獨特，採用的叫網繫回收，就是把整個回收網放在一條船上，而這個回收網相對來說，間距是可調較，只要火箭能夠達到米級就可以實現回收，不需要達到厘米級，包括分米級，甚至更精準的回收都不需要；所以作為中國的網繫回收，其實對回收本身而言，它的難度及複雜度降低了。
這一點作為馬斯克而言，它的火箭回收技術又比較複雜。支腿回收現在是很多國家都在用，也都在嘗試，包括大家知道日本前兩天也進行了相關回收試驗，用的也是馬斯克獵鷹九號支腿式的方式。但支腿式的方式有一個最大的問題是，就是有「死重」。那個支腿本身是有重量的，但是這個支腿對於整個火箭發射是沒有任何實際的價值，而且它還會影響火箭發射物資的重量，光是獵鷹九號的支腿就達到了將近兩噸重，雖然它使用的是各種複合材料，但是也有兩噸重，這兩噸重實際上就是「死重」。如果把它用於發射衛星的話，這個衛星的重量可以多兩噸，所以作為網繫回收沒有支腿，亦即是沒有「死重」，這一點其實是一個非常大的優勢；而且這兩噸重的東西，一方面可以增加衛星的質量；同時也可以增加燃料的質量，增加燃料的質量，火箭能飛得更遠，甚至能夠有更好的表現。
中國選用第三條回收道路，就是不再沿用馬斯克的兩種回收方式，也是有自己獨特的地方，所以作為中國是開闢了第三條回收道路，這個回收方式也是非常可行，也讓國際社會看到了中國是不走尋常路，根本不會和馬斯克一樣。當然中國還有其他一些民營火箭發展公司，他們有可能會採用馬斯克的回收方式，所以在中國國內未來火箭回收將會是多種多樣，甚至是百花齊放。
中國長征十號椅的回收方式現在回收起來可靠性會更高一些，但是它畢竟只進行了兩次回收實驗，而馬斯克的回收已經達到了幾百次，非常的成熟。所以作為中國的網繫回收，還需要經過大量的時間檢驗，來看一看它的回收成本，是不是能夠徹底的降下來。
另外， 網繫回收必須有一條船，這個船必須得是專門設計的，上面還必須得有網繫的布置。這艘船幾萬噸，是一個專使的船，在建造的時候耗資也是比較巨大。而馬斯克支腿回收，它那艘船是簡易的船，花不了多少錢；但是作為中國的網繫回收，船隻是特種船隻，所以這個成本就要高很多。長征十號椅一級回收，如果要是還有鑄推器，將會有好幾個部件要回收，就需要兩條船三條船來回收，船本身成本是比較高的，所以作為中國的網繫回收，有它獨特的優勢；但實際上它也有自己的劣勢，就是成本比較高，建造船隻的代價也是比較高。
作為任何一種回收方式都有其優勢劣勢，從回收本身而言，只要能夠把火箭可靠的回收下來，這個就是達到最大的優勢。由於中國的火箭回收主要是在文昌，用船系來回收是更符合實際需求；所以火箭回收是百花齊放百家爭鳴，各有各的好。
