連接廣州南沙及東莞兩鎮　獅子洋大橋雙主塔封頂料2029年建成

抱歉，我們並不支援你正使用的瀏覽器。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。

【Now新聞台】粵港澳大灣區核心樞紐工程之一、連接廣州南沙區和東莞沙田、虎門兩鎮的獅子洋大橋雙主塔封頂，預計2029年建成。

經歷近3年建設，隨著最後一批混凝土灌入高342米、即約110層樓高的主塔頂，獅子洋大橋的東、西主塔周四上午11時完成封頂，進入上部結構施工階段，展開索鞍吊裝、貓道架設相關準備工作。

央視報道指，大橋預計2029年上半年具備通車條件，屆時將成為主跨2180米、上下兩層合共有16條車道、全球首條超過2000米的雙層懸索橋，並在主塔高度、主跨跨徑、車道數量等五個項目中，創下同類大橋的「世界第一」。

項目負責人表示，考慮到大橋跨越廣州港出海航道等多條重要航道，每天經過的船舶逾700艘次，所以決定採用「一跨過江」，即是全橋中間不設置橋墩、以斜拉索代替的方式。

廣東交通集團獅子洋通道項目總經理李劍：「主塔需要承受超過20萬噸的壓力，並要考慮通航淨高，同時還要考慮主纜垂度和主跨兩者之間的合理比例。」

團隊透過研發高強度混凝土，並利用智能管控系統配合北斗定位系統，順利完成工程。

當局預期通道全線通車後，可進一步建立粵港澳大灣區一小時生活圈。

大橋是珠江口首條雙層複合公路通道，連接廣州南沙區和東莞沙田、虎門兩鎮，全長35公里的獅子洋通道關鍵控制性工程之一，當局預期通道全線通車後，可改善珠江東西兩岸路網結構，緩解現時廣深高速公路、虎門大橋、南沙大橋的壓力，並進一步建立粵港澳大灣區一小時生活圈。