美國國家運輸安全委員會公布波音787電池起火事件的調查進度，指電池實際的性能表現，與波音申報的測試結果有出入。
委員會指，暫時未找到電池起火的原因。當局應該考慮，審批鋰電池安全性的準則。
美國國家運輸安全委員會召開記者會，主席赫斯曼指，相信787客機接連的電池事故，都是源於熱失控效應。
調查發現出事的電池組，其中一塊電池短路過熱，再波及相連的其他電池都出現短路和過熱，導致冒煙甚至起火，稱為熱失控效應。
今次發現，與波音申請適航認證時候，所提供的測試結果有很大出入。波音的報告預計，八塊一組的電池系統，經過一千萬個飛行小時，才可能會冒煙；而且電池組起火亦都不會蔓延到其他電池。
不過現在客機在不足兩星期，少於十萬飛行時數下，就出現兩次類似事故，反映當局有必要重新考慮審批鋰電池安全性的準則。
委員會還未找到是甚麼導致第一塊電池短路，而電池組的設計、生產和檢測等都是調查範圍。委員會希望30日內再提交初步報告，暫時未有進一步的建議。至於何時復飛，就由聯邦航空管理局決定。
日本航空一架787客機，一月初降落美國波士頓機場後，電池突然起火。而在十日後，一架全日空787客機，亦因為電池問題導致緊急降落。接連事故令全球多國下達禁飛令，50架已經投入服務的客機被逼停飛。
一架將會交付中國南方航空，無載客的787客機，就得到當局批准，星期四由得州飛到位於華盛頓州的波音廠房，以測試電池的表現。
有分析相信，當局可能會要求波音改善電池系統設計，並且要重新申請相關安全認證；除了會延遲787的復飛時間外，亦牽涉巨額資金，對波音的股價構成壓力。波音回應指，會盡力應付問題，改善產品質素，達致認證要求。
