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【Now新聞台】廣州白雲機場第四跑道啟用，成為大灣區內地城市唯一的四跑機場。有航空學者認為，白雲機場與香港機場可以更有效發揮分工。
廣州白雲機場 第四跑道首日啟用，不少航空迷一早到跑道附近探路，找最佳地點記錄歷史一刻。
許先生：「因為多了一條跑道，然後就要去猜它降落在哪個地方。但是總體的感覺來說是開心的，是跑道對因為這個也寓意著，我們廣州的白雲國際機場，它的吞吐量增加了。」
廣州市民：「計劃規劃的時候，我們就已經在等了。剛剛已經聽到第一架南航降落了，讓白雲機場更方便、更好的起飛和降落。」
首班降落第四跑道的是南方航空客機。廣州白雲機場三期擴建工程自2020年9月開始，斥資逾500億元人民幣，主要建設第四及第五跑道，並在T3航站樓前建設「綜合交通中心」，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。
有香港航空學者認為白雲機場去年客量達到約7600萬人次，已接近飽和，第四跑啟用後，航班升降量及客量可增加五成，配合大灣區航空業發展。
中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國：「整個大灣區三個大的國際機場落成新跑道後，估計能夠服務3億5000萬人次。大灣區未來10年，對航空業無論旅客及貨運的需求都有一個可觀的增長。」
他又指，不少旅客現時會「兩邊走」，例如珠海及深圳旅客經香港機場轉機，香港旅客亦會經廣州到其他城市，未來互補會進一步加強。
羅祥國：「你中有我，我中有你的情況，會令到融合的趨勢更明顯。廣州去中東及東非，多很多直航航班，香港是沒有飛的，兩個機場也有一些有限度的分工。」
白雲機場第五跑道目前仍然建設中，預計整個擴建工程完成後，每年旅客的吞吐能力可達1.2億人次，而貨運吞吐量可達380萬噸。
