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【Now新聞台】有飛機工程師指，今次濟航空難情況不尋常，涉事客機三個起落架未有放下及飛行系統擾流器亦未有啟動協助減速，預計會成為調查重點之一。
據外電報道，南韓失事航班機型是波音737-800，2009年出廠。有工程師稱，大部分航空公司都在使用同款的波音客機，但事發時三個起落架均未有放下，情況較為罕見。
香港工程師學會航空分部副主席詹永年：「撞雀仔而令到放不到起落架，一般來說應該是不會發生。快將降落時，無論是撞雀或其他事故，三個起落架應該已放下。737(客機)正常有液壓系統提供動力將起落架收放，即使完全沒有液壓系統動力，在飛機設計上，是有人手用機械方式靠飛機起落架的重量，是可以將其完全放下來。」
詹永年又稱，一般客機降落時，飛行系統擾流器會協助減速，但在意外片段中未看到這個情況。
詹永年：「好像機翼上的擾流器都無啟動，若降落時這樣不是太正常。變相落地後速度不能減低，當然已沒有了3個起落架，飛機已在地面拖行，實際減速功用未必這麼大，在這次意外，但如果擾流器不曾啟動，這都是調查其中一個重點。」
至於是否涉及人為因素，詹永年稱現階段不宜評論，需查看黑盒當時飛機系統數據調查，而根據國際民航組織要求，一般事故發生30天內會提供初步報告。」
