抱歉，我們並不支援你正使用的瀏覽器。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
廣告
【Now新聞台】有分析認為，中國電動車獲得市場優勢，並非得益於大量補貼，而是源自產業鏈完整和市場得到充分競爭。
中國電動車在國際市場具有競爭優勢，分析指出源自多個方面。基礎是由材料研發、工程設計、製造管理和總裝集成全球最完整的產業鏈，例如安徽合肥，擁有較強屏幕、晶片、人工智能和電池等相關產品的生產能力；江蘇常州的動力電池，就是新能源汽車產業鏈上競爭力最強的一環，在產業發展迅速的地區形成區域產業鏈供應鏈體系，令國內外企業願意落戶，包括落戶合肥的德國大眾汽車集團。
而根據《華爾街日報》報道，中國新能源車企於完整產業鏈基礎上，亦成功顛覆傳統汽車製造方法，有別於由設計到製造的傳統線性開發過程，中國車企能夠同步發展多個開發步驟，各部門之間合作使用模擬軟件測試原型車，加上有能力自行研發軟件，解決外國車廠結合外判供應商編寫的軟件與本身硬件的困難。同時會與規模較小、不過能夠較快供貨的設備供應商合作，研發速度較傳統車廠快約三成，各國都有車企效法中國廠商提高生產速度。
近年鋰電池原材料價格回落，以及成功確保所需的原材料供應，中國電動車車企使用的鋰電池成本只是歐洲鋰電池的三分一，亦能夠降低產品價格。
至於在市場方面，中國車企亦要面對激烈和充分競爭。彭博形容中國當局無刻意營造新能源汽車領域的全國冠軍，容許競爭和自然淘汰，激烈競爭帶動電動車價格下降和靈活回應市場需求，為消費者提供不同種類和級別新能源汽車的多元化選擇。
