波音787「夢幻客機」接二連三發生事故，已引發安全憂慮。美國早前已經表示，會對787飛機進行調查，但其美國製造商仍堅持認為該款飛機安全。
日本兩間航空公司已經決定停飛旗下的787飛機，不過目前擁有六架這款飛機的印度航空就指，無收到任何來自製造商、印度或美國航空部門的建議。印度航空當局就表示，會對787飛機進行安全檢查，但就說無計劃停飛印航的787飛機。
澳洲航空亦表示，旗下廉價航空公司捷星，訂購十五架787飛機的計劃無變。
而日本主要負責787中央機翼的設計和生產的富士重工，副社長近藤潤日前曾表示，未接獲波音公司有意改變生產計劃的通知，所以公司仍會按照原先計劃進行零件生產。而發生今日的機艙冒煙事故後，包括富士重工、三菱重工等多間「夢幻客機」供應商，股價都受壓。
有評論認為，「夢幻客機」之所以多次發生問題，有可能與波音公司製造過程波折重重，多次延誤，以致提速生產有關。
加上該款飛機是波音主打環保的新機種，採用了不少新技術，例如，它是第一款用鋰電池推動電力系統的客機。不過就因為鋰電池內的液體易燃，令客機的安全有隱患。多架787航機就曾經因為電力系統問題迫降或是停飛。
不計製造成本， 波音公司單是研發787飛機已投入了超過160億美元。有分析員表示，研發成本如此高，加上陸續發現這麼多問題，又要投入資源去改善，相信波音公司不能再靠這架「夢幻客機」來賺錢。
