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【Now新聞台】梅州市梅大高速公路發生路陷的路段落成不足十年，有專家表示，建於山區的高速公路必須充分研究周邊地質條件及洪水、洪澇等影響，並要加強監測，提前做好防災滅災應對措施。
梅大高速及東延線全長85公里，事發的路段於2014年12月31日通車，落成不足十年，不過有內媒翻查紀錄指，公路當年施工時曾多次發生塌方、漏水等事故。
目前負責公路營運保養的公司廣東大潮高速於2016年成立，2022年新增多宗訴訟案件，逾三成涉及買賣合同糾紛，並多次因建設工程施工、勘察等合同糾紛被告上法庭。
有工程師質疑連日大雨，如此大型滑坡應是有跡可尋，批評營運監測和預警不足。今次事故初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕和施工質量等有關。
專家表示，內地不少山區的高速公路採用高填土技術施工，彌補高速公路路面與地面的距離，不過高填土路基要考慮其沉降及穩定性，必須充分研究周邊地質條件及洪水、洪澇等影響，並加強監測。
同濟大學交通運輸工程學院教授楊曉光：「在那個地質條件複雜的山區等進行這個地質勘探，包括高速公路上面的一些變形情況的監測，實際上現在技術已經相當發達的時代，對那些有存疑的、可能研究不夠的區域的話更應該加強監測，先用各種各樣的智能感知、智能監測的手段，今後的話，應該可以充分的運用這些技術。」
專家又建議有關方面與氣象部門建立長期聯動機制，加強對極端天氣及致災風險的預判，例如哪些地方容易發生山泥傾瀉及哪些路段容易受影響等，並要提前做好防災滅災預案及應對措施。
