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【Now新聞台】巴爾的摩港是美國東岸最大的港口之一，大橋被撞塌，估計將會中斷煤出口和海外汽車入口一段時間，影響貨運供應鏈，大量貨船要改道前往其他美國港口，亦可能加重全球海上運輸壓力。
巴爾的摩港大橋被撞塌，不單單影響巴爾的摩港一條公路，還有港口主要處理的煤出口，以及汽車、木材和鋼材入口。
出事的弗朗西斯斯科特基大橋橫跨的帕塔普斯科河，是巴爾的摩港出入口，預期港口貨運進出要中斷一段相當長時間，可能數星期以至數個月。
來自德國、墨西哥、日本和英國的汽車和輕型貨車入口量，佔港口貨運量近一半，是東岸汽車入口重鎮，2022年就有逾75萬輛汽車經巴爾的摩入口，是當年全美最多。
美國汽車業疫情期間晶片短缺，至今仍未完全恢復，今次撞橋事件或將進一步令廠商延遲交貨。
美國珀杜大學商學院教授戴維：「我們知道汽車工業因晶片短缺，疫情時大受打擊，某方面而言至今仍未恢復，所以目前庫存並不足夠。庫存就是要應付這種混亂，目前就是缺乏足夠庫存，估計公眾要面對更長發貨時間。」
倚賴歐洲入口零件和引擎的製造商，供應鏈亦會受影響。福特及通用汽車表示，能夠改用美國其他港口，供應鏈可能稍為受影響。
至於巴爾的摩港煤出口量就是美國第二大，估計今次意外後，250萬噸煤出口受阻。
大橋本身每年有130萬架次，即是每天約3600架次貨車駛過，每年通過大橋的貨物總值280億美元。撞橋事件後，入口美國船運或要改用西岸的港口，但也門胡塞武裝目前威脅紅海通往蘇彝士運河的航道，更多貨船要改道，可能導致巴拿馬運河航行更為擠塞，將會延遲貨物交收和增加運輸成本。
至於美國其他本身已經繁忙的港口，由於要分擔巴爾的摩港的運作，面臨貨運壓力增加，而入境後陸路運輸要改道，連帶影響美國本土公路交通。
