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【Now新聞台】日本國土交通省表示，事故中與日航客機相撞的海上保安廳定翼機，事發時停了在客機要降落的跑道上，有航空專家則估計，事故可能涉及控制塔指示問題。
羽田機場一共有四條跑道，日航客機事發時在C跑道降落，期間撞到海上保安廳MA722定翼機，外界關注事故責任誰屬。
國土交通省晚上召開記者會，轄下的航空局長指，是定翼機事前停了在客機要降落的C跑道上，客機在降落時撞到定翼機，然後起火，定翼機上五名死者，包括41歲副機師，另外四人年齡27至56歲。
當局定性事件為「航空事故」，交由交通安全委員會等部門徹查，調查方向包括兩架飛機與控制塔人員當時的通話內容。
日本《產經新聞》訪問兩名前機師兼航空專家，他們認為今次事故非常罕見，因為跑道上若有其他飛機，另一部飛機根本不可能決定降落，為何仍然發生碰撞，其中一名專家指出當時天黑，客機機師可能在撞上定翼機前一刻，才發現跑道上的定翼機，來不及緊急復飛，箇中亦可能涉及飛機與控制塔的溝通出問題。
亦有專家質疑，控制塔在定翼機未起飛前，為何會向日航客機發出降落許可。
有涉事客機的乘客形容今次能夠逃出火海是奇蹟，按規定機組人員每年都接受一次90秒內疏散全機的訓練，令幾乎客滿的客機得以全體順利逃生。
據報涉事A350客機機齡只有兩年多，羽田機場事故，是這款機型首次發生導致全機報廢的嚴重事故。
