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【Now新聞台】粵港澳大灣區超級工程、連接深圳和中山的深中通道，其中長約6.8公里的海底沉管隧道實現貫通，意味深中通道的主線正式貫通。預計明年通車後，兩地車程將由兩小時大幅縮短至約20分鐘。
深中通道其中由東西兩座人工島接連的海底沉管隧道，最後一部分沉管對接縫、壓倉混凝土澆築作業，早上十時許完成，標誌著深中通道主線正式貫通。
位處粵港澳大灣區核心區域的深中通道，全長約24公里，其中西人工島2016年底先行開工。通道橫跨珠江口兩岸，採用西橋東隧方案，西連中山、東連深圳，雙向八條行車線，設計時速100公里。
項目集「橋、島、隧、水下互通」於一體，是當前世上綜合建設難度最高的跨海集群工程。其中被喻為「海底長城」的海底沉管隧道，長約6.8公里，是世上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，亦是全球首條雙向八線行車的海底隧道。
深中通道管理中心主任總工程師宋神友：「未來珠江西岸的人跟深圳機場，以及前海實現快速交通轉換，就是(通過)在東岸設置了一個高速公路在水下樞紐互通立交的方式，所以最終這個項目就是採用了橋島隧水下樞紐互通於一體的跨海集群工程。」
目前項目正進行機電、消防、交通安全等設施、設備安裝，預計明年六月具備通車條件。通車後，往來深圳與中山的車程將從目前約兩小時大幅縮短至約20分鐘，每日通車量預計將達到十萬車次。屆時深中通道將與港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等組成大灣區跨海跨江通道群，成為連接珠江口兩岸城市的核心交通樞紐，促進粵港澳大灣區城市互聯互通。
