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【Now新聞台】歐盟對中國進口電動車展開反補貼調查，市傳新關稅稅率達27.5%，跟美國看齊。有分析認為，對中國出口戰略不會構成重大下行風險，長遠而言，對在歐洲設廠的車企正面。
歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，對中國進口電動車展開反補貼調查。
據報有關調查需時約9個月，據外電引述知情人士指，歐盟擬對中國電動車徵收新關稅稅率近27.5%，跟美國向中國徵收的稅率看齊。
作為全球第2大電動車出口國的德國，官員表示歡迎歐盟有關決定，但指現階段僅懷疑可能構成不公平競爭。
花旗表示，由於歐盟僅佔中國出口規模約20%至25%，對中國原始設備製造商出口戰略，不會構成重大下行風險，不過，內地電池供應商產能擴張及資本支出周期或會放緩。
花旗續稱，若對歐盟出口佔25%，以比亞迪股份2024年銷售目標，即400萬部汽車計，其中10%作出口，潛在的歐盟調查，僅影響約10萬部銷量。該行又指，有沒有歐盟的調查，世界都會如常運行。
大和資本則表示，由於中國政府已沒有再提供補貼以推動汽車銷售，估計不會有相關有力證據，不過，歐盟或會以車企獲批優惠貸款，以及用低價取得電池等作為徵稅理據。
受市場氣氛影響，大和建議短期沽出比亞迪，不過，長遠而言，消息對集團正面，原因是為了滲透歐洲市場，比亞迪已部署在當地建廠，消息亦對透過富豪汽車在歐洲設有車廠的吉利有利好作用。
此外，中國乘聯會(CPCA)表示，中國新能源車出口較強，並非因巨額補貼，而是在充分的市場競爭下，加強了產業鏈的競爭力。
大和認為，車企價格優勢是來自規模效益及磷酸鐵鋰電池普及等。
