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【Now新聞台】大型貨輪是全球海路貿易命脈，伴隨而來的龐大耗油量，對環境污染同樣不容忽視。據估計，海運業每年產生逾十億噸碳排放，相當於全球總排放量約2%。
美國有線新聞網絡報道，為了嘗試減少貨輪碳排放，新加坡船運公司嘉吉海運旗下貨輪「羅盤海洋號」就嘗試以風力協助航行，而「羅盤海洋號」最近就已從中國開展首航，預計六周後會抵達巴西。
「羅盤海洋號」甲板這兩塊帆翼高37.5米，以鋼和玻璃纖維製造，讓貨輪借助風力航行。它們令貨輪看起來似風帆，用到飛機機翼產生升力的原理，當海風吹過帆翼時會形成壓力差，從而產生推力。
今次「羅盤海洋號」全程都會記錄燃油效率，以確認帆翼的省油能力。不過，嘉吉海運估計兩塊帆翼每日合共可為貨輪節省約3噸燃油，相當於燃料消耗及碳排放量減少三成。
不過，並非所有貨輪都適合加裝帆翼，例如某些貨輪加裝後會阻礙裝卸貨櫃，就無法受惠於這項新技術。
