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【Now新聞台】為了便利市民出行，據了解，本港與內地正研究更改廣深港高鐵營運模式，乘客可更容易改搭更早的班次，至於增設站位，正研究是否在香港至深圳路段實行，需要進行技術及安全評估。
現時市民乘搭廣深港高鐵要對號入座、無候補安排，不像地鐵般可以「即班即上」。有乘客指，列車經常滿座，希望可以加站位，但亦有乘客說長途車要站立會辛苦。
高鐵乘客李先生：「趕時間或過年過節要回內地，你隨時買不到車票，清明、過年等，如何買車票呢？」
高鐵乘客王女士：「站位嗎，我想我不支持。(為甚麼呢？)如果是長程會很辛苦。」
政府早前說已成立專責小組研究高鐵「地鐵化」，據了解，首階段研究容許乘客更方便更改班次，舉例若乘客購票後早了入閘，如果上一班車還有位，就可以即時改乘更早的班次。
次階段會研究是否增設站位，主要是考慮香港至深圳最高時速是每小時200公里，速度較慢、較為可行，現正進行技術評估研究設計上是否已用盡承載量以及是否安全等。
業界指，內地高鐵設有「無座票」，如果廣深港高鐵短途站增設站位，會更方便出行。
旅遊促進會總幹事崔定邦：「(到深圳)短短12分鐘車程，我真的站立一會絕對沒所謂，因為由將軍澳去藍田乘地鐵站立都不止12分鐘。(內地高鐵)通常大家站立的位置，都會選擇車卡與車卡之間，中間有些通道，可能附近有洗手間。站在那些空間又不會騷擾到他人，可能後面有東西可背靠，有這樣大的『牆』，靠著『牆』也是可以。」
至於深圳以北路段最高時速達到每小時350公里，較難增設企位，據了解，要再與內地部門仔細研究，目前未有定案。
