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【Now新聞台】新冠疫情令航空業陷入寒冬，但為了保留機場航權，不少歐洲航空公司要照常營運沒載客的「幽靈航班」，今個冬天至少有十萬架次這類「鬼機」升降，造成不必要的污染和浪費。
新冠疫情下外遊人數大減，各國機場變得冷清，但在天空上，仍有完全或近乎無客的所謂「幽靈航班」飛翔。
環保組織綠色和平分析指，單在今個冬天，歐洲至少十萬架「鬼機」升降，排放多達210萬噸溫室氣體，批評航空公司為保留機場航權，即使沒載客都要安排航班飛行，造成不必要的污染和浪費。
歐盟法規規定，航空公司要維持營運八成的固定航班，才可保留獲分配的「時間帶」，即是使用航道的時段，一般來說，如航空公司沒削減班次或更改時間，「時間帶」很少會有大改動。
新冠疫情爆發初期，歐盟一度撤銷航班營運數目的要求，到去年10月改為五成，下月底將提升至六成四。
以漢莎航空集團為例，今個冬天共有18000班不必要的「幽靈航班」，純粹為了「交數」，以符合有關規定。漢莎和法荷航集團均要求歐盟，因應新一波Omicron變種病毒疫情放寬規定，增加航班彈性，但廉價航空瑞安航空反指大公司一向壟斷黃金時段，又獲得巨額防疫資助，現在不想經營「幽靈航班」，就拿環保作擋箭牌。
歐盟否認是問題的始作俑者，稱已放寬了相關要求，如因政府防疫限制受影響亦可獲豁免，強調營運「幽靈航班」是航空公司的決定。
