【Now新聞台】神舟十二號三名太空人預料最快中午時份回到地球，返回過程首次應用多項測控技術和驗證內蒙東風著陸場，搜救回收載人飛船的能力。
聶海勝、劉伯明、湯洪波完成三個月的太空駐留任務，早上進入返回艙和關上艙門，準備同推進艙分離。他們早前同天和核心艙分離，飛返地球前還有一項任務要執行。
飛船從上繞飛到天和核心艙後下方約2.5公里，啟動徑向交會模式。飛船將姿態由水平調整至垂直方向，然後逐步向天和核心艙靠近，雙方在相距約20米的位置保持五分鐘。
空間站任務總師孫軍解釋，將來太空人要輪換，會同時有兩艘飛船同太空站對接，所以要提供不同的進駐通道和手段。
神舟十二號之後進入四階段的返回程序，首階段要先改變飛行方向和速度進入返回地球軌道，第二階段推進艙和返回艙分離，神舟飛船不再用以往定時定點方式返航，將會首次採用「動態適應」方式，即是根據實時彈道預測和即時調整，以便準確控制返回的時間。
神舟十二號任務副總師胡國林：「它的意義主要在於，就是以後航天員在軌時間長，我們可以隨時具備（返回條件），只要它的星下點軌道能夠滿足回我們著陸場的這樣一個條件，隨時他們都可以回來，不像以前就是我們定的瞄準點，它是要定時定點來進行返回的。」
由三顆天鏈中繼衛星組成的天基測控網絡，為飛船返回過程提供測控支援，不過穿越大氣層的過程，太空人要經歷四至六分鐘驚心動魄的「黑障」階段。
神舟十二號載人飛船飛控技術組組長楊海峰：「因為它高速摩擦產生氣動熱，空氣周圍會形成一個等離子體，我們一般叫通信黑障，這塊相當於是地面和航天員就完全是失聯了，你即使想發指令，想處置也沒有辦法。」
最後階段返回艙會，在距離地面約十公里時，會打開多個降落傘，在距離地面約1米時，四部反推發動機會點火，令返回艙可以安全著陸。
