【Now新聞台】全球暖化速度超乎預期，節能減碳刻不容緩尋找潔淨能源取代石化燃料，更是多國努力的方向。
德國鐵路股份公司近日宣布與西門子交通合作，開發氫動力燃料電池列車，同時計劃在2024年試行，為淘汰舊有柴油火車鋪路。
新列車可以選擇不用高壓電纜供電，而是透過內置的燃料電池，將氫和氧氣轉化為電能推動行駛，而且15分鐘就可以充滿電，最高時速可達到160公里。
由於這種「綠色氫氣」是透過再生能源和電解水方式產生，對環境無害，是未來發展的大趨勢，預計每列車每年可以減少330公噸碳排放。
基於成本考量，柴油列車目前仍是各地火車的主流。
歐盟今年通過《氫氣策略》確認要大力推動使用「綠色氫氣」取代石化燃料，為了完成在2050年或以前「零排放」的目標，鐵路系統都要「大變身」。
「氫鐵」其實並不是新構想，法國鐵路設備製造商阿爾斯通早在四年前，就已將全球首款以氫作為能源驅動的列車化成現實，並且陸續引入德國、英國和奧地利等地，成為當地鐵路的新力軍。
要減慢全球暖化，各國都有不少部署。不僅西方，中、日、韓亦已經承諾會朝著在本世紀中葉前，溫室氣體「淨零」排放的目標進發，在規劃發展氫能交通上亦不甘後人。
其中JR東日本宣布，與豐田汽車及日立製作所合作，開發以氫氣為燃料電池和蓄電池作為電源的列車，預計2022年在橫濱和川崎進行實測，如果成事的話，將成為日本國內第一條零排放的氫能鐵路。
