【Now新聞台】南北韓舉行跨境鐵路公路對接和改造的動工儀式。由於朝鮮半島無核化談判膠着，今次儀式僅具象徵意義，對接和改造工程仍然面對不少阻力。
包括南韓統一部長趙明均及國土交通部長金賢美在內的南韓代表團，清晨從首爾出發，前往北韓開城市板門站出席儀式。北韓方面，就由祖國和平統一委員長李善權率團參加，中國、俄羅斯和蒙古亦有派代表出席。
今次是為京義綫和東海綫鐵路公路對接和升級工程舉行動工儀式。至於具體的動工時間，金賢美說，還需要進一步的實地考察。正式啟動建設前，要做的事非常多。
京義綫位於朝鮮半島西部，建於上世紀初。南起首爾、北至北韓的新義州。東海綫就建於上世紀30年代，主要連接朝鮮半島東部沿海城市，之後鐵路因韓戰而中斷運作。
2002年9月啟動連接工程，07年5月開始試行，但其後兩韓關係惡化，雙方的鐵路交通再次中斷。直至今年四月，南韓總統文在寅跟北韓領袖金正恩舉行歷史性峰會後，發表《板門店共同宣言》，表明將京義綫和東海綫對接和現代化。
文在寅曾表示，希望兩韓跟中國、日本、俄羅斯、美國和蒙古，共建東北亞鐵路共同體。兩韓跨境鐵路對接後，他期望可以進一步將兩條鐵路跟中國鐵路及俄羅斯西伯利亞鐵路連結，打通朝鮮半島和亞歐大陸的陸路運輸綫，為物流和旅遊業帶來利益。
不過，要實現這個計劃不容易。根據兩韓早前的考察，北韓的軌道老化嚴重，其中以貨運為主的東海綫列車無法以高速行駛。而且美國跟北韓的朝鮮半島無核化談判無進展，國際社會對北韓的制裁未解除，兩韓鐵路對接和改造工程仍然面對不少阻力。
