【Now新聞台】磁浮高鐵中央新幹線連接東京至名古屋的路段預計2027年開通，屆時來往兩地的時間將由現時約90分鐘，大幅縮短至40分鐘左右。
新幹線建設工程中橫跨山梨、靜岡、長野縣的南阿爾卑斯隧道，以及位於新幹線路段兩端的品川站和名古屋站，被視為「三大難關」，這些工程均需要巨額資金和相應的施工技術。
《朝日新聞》引述大型建築承包商指，他們在九十年代，JR東海公司初步訂下山梨縣的新幹線路段後已着手搜集情報，協商如何分配投標項目。
其中新幹線路段貫通的南阿爾卑斯山峰高三千米，要通過重重山嶺、挖掘長達25公里的隧道需要很高技術，加上有時要在地面下約1400米深位置施工，難以預測甚麼地方可能會湧現地下水，增加施工難度。
報道引述大型承包商人員指，各方商量過後一致同意交由較擅長有關工程的鹿島和大成建設競投項目。
至於品川站的新月台將設於現時來往東京和大阪的東海道新幹線月台正下方，距離地面約40米深的位置。
要在新幹線日常運行同時進行挖掘，絕非易事。承包商經協商後，認為有關工程屬於清水建設和大林組的強項，最終品川站的相關工程亦是由這兩間建築公司投得。
有分析認為，今次圍標醜聞爆出後，相關的監督工作將會加強，磁浮高鐵中央新幹線工程進度可能進一步落後。
