【Now新聞台】英國落實禁止出售所有汽油及柴油車計劃，而全球多國之前亦已訂下類似目標。
法國月初宣布，計劃於2040年前淘汰汽油及柴油車輛，加上推動停用燃煤發電，期待2050年左右做到「零碳排放」；挪威和荷蘭的計劃更進取，期望於2025年達成這個目標。
淘汰汽油及柴油車亦要得到汽車企業支持。瑞典的富豪汽車確認，2019年起所有新車將以全電動或混能推動，而寶馬最新的全電動MINI後年開始在英國牛津郡生產，由2020年起，寶馬推出的新車都會提供電動版本。
不過，香港就有不同做法，年初財政預算案取消車價20萬以上的電動私家車豁免首次登記稅，做法被批評在環保政策上「開倒車」。財政司司長陳茂波解釋，是希望減少高檔次電動車銷售，應付私家車數量快速增長。
除了電動車，氫氣車亦是廠商嘗試研發的環保車輛。豐田公開發售聲稱是全球首款的量產氫氣車，本田亦有推出一款氫氣車。氫氣車通過在車輛儲存氫，與行駛時進入的氧產生化學作用，產生電能驅動引擎運作，亦有燃燒氫發動的氫氣車，與電動車同樣不會排放溫室氣體。
不過，現有技術下，提取氫本身就被指不環保。以水經電解得到氫氣能源轉化率太低；而甲烷亦是氫的來源，但提取過程會產生有毒一氧化碳，得不償失。再者，氫本身易燃，要以高壓液態方式儲存和運送，器材製造成本較高。無論是氫氣車製造本身、和有關氫氣車的基建成本都成為發展障礙。
在相關技術有突破發展之前，電動車仍然較氫氣車於減排上對環保有利。
