【now新聞台】在北京，截停的士難，乘巴士一樣難，經常出現爭上車迫巴士的場面。現時用手機叫的士不是新鮮事，最近有的士打車軟件推出埋預約巴士服務，搶佔公交市場。
一間打車軟件公司開了數十條路線，大部分來往四、五環住宅區和市中心，每日兩班車，主力接送上班族上下班。與公交不同，私營巴士停靠的站少很多，會列明何時到達甚麼車站，連司機、車牌和車型都有列明。在網上買票後，乘車當日讓司機看電子車票就可上車。
乘客不是很多，50人大巴坐了不夠一半，不過不少人都表示寧願選擇私營巴士。
私營巴士票價介乎7至13元人民幣，較公交和地鐵貴一、兩倍，通車初期收費減至1分錢搶客，更推出自訂路線服務作招徠。
這些另類巴士是否合法？交通委早前指正研究中，學者則認為存在灰色地帶。
現時全國不少城市皆由一個集團獨市承辦公交服務。發改委城市交通研究室主任程世東認為，互聯網巴士將成為趨勢，有望打破壟斷，提升傳統公交質素，亦為政府補貼公交定下標準，更有效運用公帑。
