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【Now新聞台】由中國中車研發的內地智能軌道快速運輸系統，由於成本低及建造時間短，公司表示，適合在香港使用，並有意參與啟德智慧綠色交通項目。
這架在路面上行駛的車，可以靈活轉彎，外形跟電車相似，不過，車身底部沒有實體路軌，這個由中國中車研發的「智軌」系統，日後有機會在本港路面見到。
預期於2031年啟用的啟德智慧綠色集運項目，將於明日(14日)截標，中車表示，有興趣參與項目。
湖南中車智行科技大區總經理陽韜說:「其實對於啟德，政府設計是專用的高架，其實對於專用高架來講，『智軌』運營的環境其實更簡單，也不像地面那麼複雜，會面臨各種複雜情況。」
有別於內地「智軌」現時需要人手駕駛，啟德屬於高架路段，有專屬車道，可以採用無人駕駛。
中車表示，會跟一家本地發展商合作參與啟德項目，公司會提供列車及技術解決方案。
陽韜說:「本身(智軌)適用場景是多樣，可以適用於高架、地面，還有隧道、地下各種多場景，跟香港目前幾個項目場景是匹配的，第二個是經濟性上，它相比傳統軌道交通的建設成本、建設周期、運維成本相對更低。」
內地「智軌」是採用「虛擬軌道跟隨控制技術」，搭載多款感應器，自動識別路面上標記來行駛，設有專用行車道，但部分時間亦會跟其他車輛共用路面。
「智軌」屬於中低運量交通系統，每小時載客量最多1.5萬人次，可接駁至高鐵站或地鐵站，現時已在株洲、哈爾濱等內地二、三線城市營運，上海線亦在試運。
內地自2018年起提高興建地鐵或輕鐵經濟門檻，宜賓市因未能達標，轉為引入以純電或氫能推動的「智軌」，作為市民日常出行工具。
市民說:「寬敞舒適，而且很涼快。」
另一位市民說:「智軌要更快一點吧，相當於公交車來說，因為有單獨行車道。」
本港首個智慧綠色集運項目將於明日(14日)截標，政府近年亦多次組團到內地考察雲巴、「智軌」等發展情況。
中車表示，會跟一家本地發展商合作，參與啟德項目，集團主要提供列車及技術解決方案。
中車指，「智軌」每公里造價是內地有軌電車三分之一，生產時間最快4至6個月，又稱「智軌」在海外已累積了豐富的營運經驗，除適合在啟德高架路段行駛，集團亦對東九龍及洪水橋項目深感興趣，日後可因應本港需求，靈活調整路線及車廂數目。
