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【Now新聞台】本港推動電動車普及面對充電設施不足等問題，生產力局表示，正為興建換電站等替代方案提供技術支援。此外，有汽車代理積極參與建設油電站。
政府近期更新《電動車普及化路線圖》，亦不再延續私家車「一換一」稅務寬減，政策重心轉向充電配套，以及推動電動商用車普及。
生產力局首席創新總監都永海表示，面對舊區難以安裝充電設施等掣肘，本港在增設充電樁以外，可探索不同替代方案。
都永海說:「與其我去找充電樁，需要停在那裡比較長的時間完成充電，我可以換一個思路，我去一個換電站很快、很短的時間把電池換掉。」
他又稱，生產力局旗下先進能源及智慧交通中心，正協助企業在港興建換電站，為引入內地品牌可換電的士提供本地化技術支援，首個換電站設於粉嶺，估計今年上半年投入服務，中心亦有研發電動小巴快速充電等技術。
此外，有汽車代理為響應政府推動電動車普及，包括方便的士等商用車充電，近期跟油公司合作，在鑽石山設立本地首個聯營油電站。
英之傑大中華地區董事總經理劉啟成說:「停車場做充電站已經好成熟，亦都有好多唔同聲音，所以我哋唔會再喺停車場建充電站呢個領域裡面做擴張，反而我哋會集中火力喺油站，因為始終油站係一個好方便嘅地方，又唔需要畀停車場費。」
公司目標是年內在港再增設3個油電站，選址包括青衣，劉啟成指出，現時商用車佔公司業務40%，當中主要是的士，電動貨車未普及主要因為里程限制，他又關注政府推動引入氫能等續航里程長、加注時間快的新能源貨車政策。
劉啟成說:「如果氫能價格咁貴的話，政府係咪會有一啲額外補貼？去幫助呢個能源嘅發展，我哋都同與政府有密切嘅溝通。」
生產力局亦認為，氫能是綠色運輸發展的重要方向。
都永海說:「香港有一個已安全運營了160多年的城市煤氣管道，當中一半已經是氫氣，對於香港來講是一個別人不可比擬的優勢。」
他表示，利用現有煤氣管道提取氫氣，可大幅節省基建成本，又認為氫能在香港有巨大發展潛力。
