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【Now新聞台】三間專營巴士公司申請加價，城巴稱連續6年虧損，申請加9.5%，九巴及新大嶼山巴士則申請加6.5%，有立法會議員認為加幅太高，市民難以負擔。
繼去年6月巴士加價生效不足一年半後，三間專營巴士公司今年再提出加價申請，九巴及新大嶼山巴士申請加6.5%，城巴則加9.5%。
有立法會議員認為加幅太高，市民難以負擔。
立法會議員(選舉委員會)陸頌雄：「給市民感覺是獅子開大口，開天殺價，超過通脹，超過一般市民的承擔能力，超過一般市民的工資增長，行業的工資增長，所以我覺得完全是一個不合理的加價申請。」
根據運輸署向立法會交通事務委員會提交文件，專營巴士在去年及今年上半年平均每日錄得超過360萬及370萬乘客人次，高於2022年水平。即使乘客量和收入較新冠疫情改善，面對持續上升的工資成本和大幅波動的油價等，營辦商財務仍未如理想。
城巴申請加9.5%，以目前平均票價8.1元計算，每程車資平均多約0.8元。城巴表示自從2018至去年，連續六年錄得虧損，累計達5.8億元。而整體客量對比10年前下跌兩成，加上已連續三年加薪，預計今年收窄虧損，希望透過調整票價明年可收支平衡，另外明年會推出全新常客獎賞計劃，以惠及顧客並紓緩票價壓力。
而今次申請加6.5%的九巴和新大嶼山巴士業績賬面都轉虧為盈，九巴去年賺2020萬元，新大嶼山巴士則賺290萬元。
立法會議員張欣宇表示，近年政府收回部分收費隧道後，專營巴士的隧道費成本隨之大幅降低，巴士公司的收支虧損未必反映全盤實況，建議巴士公司加價前，應先著重提升服務質素。
立法會議員(新界北)張欣宇：「這一兩年我們都看到，不同巴士公司在取消班次、取消路線、脫班等情況沒有明顯改善，想要大家消費者給更多票價，是否服務方面也要提升呢？」
立法會將於周五開會討論相關加價申請，當局稱如果經全盤考慮，認為個別加幅過高，會建議調低幅度或拒絕申請。
