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【Now新聞台】無人駕駛服務平台「蘿蔔快跑」兩年內先後在北京、上海等地測試營運，但發生的交通意外和擠塞問題引發安全隱憂。
繼北京、上海等地後，在廣州都可以看到「蘿蔔快跑」的身影，內地有記者試乘這輛無人駕駛的車，裡面有一名「安全員」坐在司機位，負責車輛和乘客安全，乘搭期間有任何問題就要自己找客服。
「蘿蔔快跑」是百度旗下自動駕駛服務平台，短短兩年內已經進駐11個城市街頭測試營運。目前在廣州所有「蘿蔔快跑」都有「安全員」，當車輛正常自動行駛時，「安全員」不會介入，遇到緊急情況時才會接管車輛。
在北京、武漢和深圳等地，部分「蘿蔔快跑」沒有「安全員」，可以實現真正無人駕駛，不過同時帶來安全隱憂。
武漢日前有一名騎著電動單車的女人衝紅燈被一輛「 蘿蔔快跑」撞倒，有人質疑自動駕駛的車輛，不懂得應對複雜路況或不確定的人類行為，會釀成意外。
意外避不過，發生故障亦令人相當「頭痛」。最近有「 蘿蔔快跑」因故障打橫停在路中心，塞著後方的車。警方到場指揮疏導交通，但這輛「 蘿蔔快跑」如何叫都「跑不動」，交通警相當無奈。
「蘿蔔快跑」最高時速只有40公里，行慢點安全點，但為了安全轉彎時「過度禮讓」，阻礙行車就為人詬病。
雖然「蘿蔔快跑」投入測試營運後衍生種種問題，但勝在夠便宜又新奇，吸引不少內地民眾去體驗。的士和網約車司機就擔心飯碗難保。
武漢交通運輸局表示，「蘿蔔快跑」仍處於測試階段未正式開始營運，目前當地只有400多輛「蘿蔔快跑」，是的士及網約車加起來數量不足1%。有業內人士認為，無人駕駛汽車的適應和學習能力仍要加強，相關法規有待完善，相信短期內不能取代傳統司機。
