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【Now新聞台】港鐵公司今年加價3.09%，已連續兩年加價，有立法會議員認為，調整票價機制應該跟整體利潤掛鈎。
港鐵去年純利77.8億元，其中20.35億元屬於本港物業發展利潤，按可加可減方程式，扣減加幅的生產力因素會跟物業發展利潤掛鈎，超過50億元利潤可獲扣減0.6%，50億至100億元則可扣減0.7%，超過100億元則扣減0.8%。
根據機制今年獲加幅扣減0.6%，立法會議員張欣宇認為，調整票價機制應該跟整體利潤掛鈎。
立法會議員(新界北)張欣宇說:「門檻肯定很高，過去10年獲得額外扣減次數只有3次，而10年間港鐵只有3年賣樓收益超過50億元，可分享額外盈利去票價，10年平均都是40億元，都去不到門檻，票價機制中的數字設計不太合理。我覺得要看基本業務盈利，過往表現比較好的年份都可以去到50億元以上。」
港鐵加價，意味政府在2元乘車優惠要支付更多予港鐵，有意見認為，港鐵需承擔部分開支，但立法會議員田北辰不同意這個做法。
立法會議員(新界西北)田北辰說:「港鐵應否負擔部分開支，我覺得要小心處理，因為我們有市場機制，香港奉行資本主義，港鐵是一家上市公司，乘車優惠是政府福利問題，如果港鐵要這樣做，巴士亦要這樣做，巴士不濟，政府是否要在其他途徑補貼巴士，始終它們不濟，因為它們要補貼這些福利，政府容許他們加價，羊毛出自羊身上，市民一起補貼長者2元乘車優惠。」
田北辰建議調整現時長者車費優惠計劃收費，10元以下車費照舊收2元，10元以上則收取2折車費，以減輕政府開支。
