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【Now新聞台】政府最快年中公布東九龍高架捷運系統研究結果，高架全電動的「雲巴」是其中一個考慮方案，究竟「雲巴」有何特性?每輛造價貴不貴?
歡迎乘坐坪山雲巴，這列在高架橋行駛的列車，外型跟港鐵南港島綫有幾分相似，不過仔細看，橋上是無任何架空電纜。
它叫「雲巴」，去年12月起在深圳坪山區營運，全長8.5公里，共11個站，每架列車有四卡車廂，每卡載到大約70人，最高時速達每小時80公里。
深圳居民郭先生：「很舒服、很舒服，它速度快的話，也這麼平穩。」
深圳居民賴先生：「稍為晃一點，但是出行方便，性價比很高。」
雲巴是無人駕駛，在車頭這處都沒有一個駕駛室，不過每班車有至少有一名職員跟車，以應付突發情況。
雲巴由內地電動車生產商比亞迪研發，跟港鐵最大的分別，是它的供電主要靠每卡車的電池，每充40分鐘可以行到大約200公里。
比亞迪亞太汽車銷售事業部高級銷售總監歐陽小成：「我們是每1節車廂有獨立的動力系統，那怕其中有3節都出現故障，還有1節車廂動力是正常的話，他也可以把正常車輛繼續推或拉到下一個站台。在軌道樑中間有一個逃生通道，差不到接近一米的高度，人在中間走會感受到安全感覺，就好一些。」
本港計劃在東九龍山區興建高架捷運系統，比亞迪指雲巴爬坡能力強，轉彎半徑小，適合在山區應用，預計較「重鐵」列車便宜得多。
歐陽小成：「一節車廂相當於香港一輛雙層電動巴士價格差不多，當然每個地區、每個客戶，他有自己的要求，會訂製化、去改一些模具，去做一些技術的設計變更，會帶來一系列的成本增加。我相信在未來真正這個項目落地時，大家多方合作夥伴一起探討，才能最終決定這價格。」
他又指，如果想在每列雲巴載多些乘客，技術上是可以再額外加車卡。
