【now新聞台】德國之翼客機空難，令一向以安全著稱的德國，以至歐洲航空業蒙上陰影。事故原因有待調查，其中最大疑點，是飛機持續數分鐘急降，但地面控制中心卻不曾收過機師發出求救信號。
有專家估計，其中一個可能，是機艙突然失壓和缺氧，令機師失去意識；另一個可能，是機件故障，例如電力故障，令儀錶讀數錯誤或無法顯示，或失去導航指示及無線電聯絡，令機師無法預料飛機即將撞山。
肇事飛機在1991年2月開始投入服務，至今已24年，飛行四萬多次，飛行時數長達五萬八千三百小時，但有飛機工程師指，若安全措施正確，機齡並非十分重要。
飛機每隔八年需進行六星期全面整修，所有零件徹底檢驗，大多部件會進行更換，在某程度上，可謂與新飛機無異。
今次是三個月內，第二宗涉及廉航的空難，廉航是否較不安全，惹起關注。專家指出，沒有證據顯示航空公司的安全系數，與票價高低有直接關係。以是次發生事故的德國之翼為例，日前獲一個安全評級網站，評為第二高的六星級。
業內人士指，廉航絕不會為減低成本，而犠牲安全，省錢有許多方法，例如飛行短途航線、不提供餐飲、減少機艙服務員數目、減少飛機在機場停留時間、避免使用大機場升降、和節省機場停靠費等。
目前全球廉航公司超過一百七十家，佔航空市場份額百分之26。
