【now新聞台】市傳國資委主導，中國南車及中國北車整合，避免雙方於海外業務過度競爭，兩家公司的AH股停牌，待公布內幕消息。南車時代電氣升7%後亦突然停牌。
有競爭是好事，但好像是上市不足四個月的中國北車，與中國南車在海外業務的競爭過於過激烈，達到兩敗俱傷的地步，便不是好現象，最終可能面臨整合命運。
兩家公司在海外業務的競爭，早在2011年開始。財新網報道，中國北車當年，已用接近沒錢賺的價錢，入標土耳其機車項目；到2013年，中國南車又以低於平均報價幾成的價錢，入標阿根廷電動車組採購招標，沒錢賺之餘，北車人士更形容，兩者的競爭已到了兩敗俱傷的地步。
報道指出，為了避免業務相若的中國北車及中國南車競爭，國資委推進兩家公司整合為一家公司，令中國高鐵技術在海外更好發展。
兩家公司已分別遞交整合方案，南車方案是通過增發的方式，併入北車；而北車則希望維持上市地位，建議成立一個由國資委管理的新集團，管轄兩家上市公司。由於南車整體實力優於北車，國資委傾向將北車併入南車方案。
有分析員對消息感到驚訝，認為中央當年將兩家公司，由中國鐵路總公司分拆出來，目的就是要引入競爭，但是事隔14年，重新將兩家公司合併，是打倒當日的決定，亦與中央積極反壟斷的口徑不太吻合。
今次的整合由國務院主導，基本定調，但仍處於初步階段，雙方未接觸及談判，主要是因為鐵路總公司反對，企業對於合併亦不積極。
