付貨人委員會表示，工潮若再持續一至兩星期，屆時是旺季，遠洋船不能進入港口，可能要轉到其他港口卸貨，會造成額外成本，亦未知由哪一方去負責。工潮已經接近一星期，碼頭工人仍然堅持罷工。碼頭運作受到影響。
付貨人委員會主席林宣武表示，近日很多外國出口商查詢工潮的情況，由於目前是淡季，影響未算很嚴重，不過若工潮持續多一個星期，踏入旺季，就會有連鎖影響，屆時遠洋船靠不到岸，就會不停香港，直接去其他目的地，將香港的貨物卸去。
他提醒廠商看清楚合約，或者需要修訂合約，不要單一訂明在香港卸貨，否則有延誤，可能要賠償，或者收不到貨款。
付貨人表示，碼頭的處理費十多年亦沒有增加，不過相對鄰近地區還是高。
而過去數年，本港的貨櫃吞吐量亦沒什麼升跌，每年有2400萬個貨櫃，但上海和新加坡早已超越本港，增幅亦較高。鄰近的廣州，升幅更達到三成。對比起來，香港的市場份額相對細了。
政府早前亦有提過，應該興起10號貨櫃碼頭，加強香港港口配套的，但就未有什麼進展。
