【Now新聞台】中國太空人聶海勝：「神舟十二號已經完成在軌駐留三個月的任務，在此，神舟十二號飛行乘組衷心感謝工程全線的日夜堅守和支持，向你們表示崇高的敬意，敬禮。」
聶海勝、劉伯明和湯洪波再乘坐神舟十二號返回地球，著陸場由內蒙四子王旗改到東風著陸場，首次檢驗它搜索回收載人飛船的能力。
酒泉衛星發射中心搜救回收大隊早前舉行過多次演習，模擬搜索返回艙著陸的位置。
東風著陸場位於內蒙阿拉善盟額濟納旗中南部，佔地約兩萬多平方公里，那裡有沙漠、戈壁、山地等，多種著陸需要試驗的地形，比起在四子王旗著陸搜索難度更高。
酒泉衛星發射中心搜救隊員聶世超：「在沙漠駕駛訓練中，十分考驗我們駕駛員對速度的控制，速度過快容易出現飛車，速度過慢容易使車輛擔在樑上。」
著陸場分為地面和空中搜索，空中會配置七架指揮搜救、醫療等功能的直升機。它們安裝了北斗衛星導航定位系統，可以同北京航天飛行控制中心即時互相傳遞信息。
著陸場空中分隊指揮員馮超：「首先從返回艙再入大氣層開始，著陸場系統的測控網絡就在連續地對其進行跟蹤和測量，在返回艙打開主傘至著陸的階段，主要依靠空中力量進行搜索。在整個搜索過程中，我們還會接收到北京中心實時推送的預報落點信息，引導地面和空中各分隊向指定區域靠攏，搜索目標。」
神舟十二號今次和天和核心艙結合太空站的軌道高度，會隨時間變化，為了節省推進劑的消耗，太空站不會為飛船返航調整軌道，所以飛船的再入點不會好像以前一樣，從固定軌道返回地球，神舟團隊需要重新設計適應這個改變和改進返回的計算方法，難度又加大了很多。
搜索救援分隊無人機飛控專業技師李學鵬：「為了這一刻，我們足足準備了21年，返回艙返回到哪裡，我們就要跟到哪裡，堅決做艙落人到，確保航天員的絕對安全。」
返回艙再入大氣層時，太空人是「倒座」，即是座椅同飛船的飛行方向是相反的，因為返回艙一直處於「煞車」的減速狀態，這樣坐可以令太空人的頭部和上身緊壓在帶有賦形坐墊的座椅靠背，有利承受較大的下墜力。
