【Now新聞台】有報道引述一份顧問報告指，沙中綫土瓜灣站工程令旁邊23棟大廈，在2015至17年間沉降超出警報級別，港鐵當時沒有停工，而旁邊的煤氣管亦錄得沉降超標。煤氣公司證實四條煤氣喉管曾經沉降超標，目前每日都巡查喉管情況。
沙中綫工程懷疑導致旁邊的樓宇及煤氣管沉降。有報道引述土瓜灣站一份顧問覆核報告，顯示在2015至17年間，地盤旁邊23棟樓宇監測點錄得沉降幅度都超出警報級別。
幅度最多的是寶馬大廈沉降了62.9毫米，遠超屋宇署在一般情況下制定25毫米的停工上限。而同一座大廈的基座是油站旁邊煤氣管亦錄得54.2毫米沉降。鄰近的七喜大廈錄得52.4毫米沉降，大廈附近的煤氣管則有39毫米沉降，政府建築物亦受影響，土瓜灣市政大廈沉降幅度逾50毫米。
煤氣公司證實，在2016年開始獲悉四個位置的煤氣喉沉降超出上限，公司已更換了兩條韌性較強的管道，另一條喉管本來就已經採用韌性較強的管道毋須更換，還有一條喉管因沒有煤氣用戶使用已經將該段隔離。
公司表示，過去兩年加密至每日巡查一次，曾發現有位於落山道與馬頭圍道交界喉管接駁位輕微滲漏，已經維修。
有看過相關報告的工程師表示，港鐵施工前曾制定沉降停工指標，每個月向屋宇署匯報情況，但港鐵在工程期間曾經自行上調停工指標，遭屋宇署拒絕，最終為何工程可以繼續進行，報告並無交代。
他指，難以判斷舊樓接連出現裂紋是否與事件有關，但認為該區地底有多條煤氣管道，增加安全風險。他估計事件因為工程期間抽水工序不理想，令泥土過分收縮而出現沉降。
