油價高企令巴士經營困難甚至虧損，想開源節流重組路線則遇到地區阻力，學者認為，區議員熟悉區內事務，只要運輸署牽頭，調整巴士線不一定會失敗。
這條798號來往將軍澳至火炭特快線，在平日非繁忙時間一樣客似雲來，去年底通車初期以單層巴士每日接載一千人，之後經常爆滿，有近五千人乘搭，周末更曾有七千人，要改用雙層巴士行走，被喻為區內「線王」。區議會最初與九巴商討開辦這條線，但對方堅持要先經觀塘，議會認為太迂迴，結果在運輸署協調下由新巴經營。
有份開會的西貢區議會交通及運輸委員會主席陳國旗表示，九巴發出盈警時，暗示重組路線遇到地區阻力，798線成功經驗，證明區議會可以與公共交通機構創造雙贏。
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達指出，巴士小巴線重組，兼顧地區和運輸機構的利益，需要運輸署從中協調，過去政府每十年會做一次總體交通規劃研究，但2010年卻突然停做，質疑政府不想解決問題。
未來數年有多條新鐵路線相繼通車，熊永達建議政府把握機會，檢討全港巴士線。運輸及房屋局重申，鐵路落成後會重組其他公共交通服務，配合乘客需要，並會諮詢業界及區議會意見。
