抱歉，我們並不支援你正使用的瀏覽器。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
廣告
【Now新聞台】兩名視障人士五月底乘坐香港快運航班時，起飛前被機組人員告知未能通過安全評估要下機。失明人協進會強調，多年來絕大部分視障人士有能力達標。平機會指不評論個別個案，但相信事件不涉及歧視。
兩名失明人士五月底乘坐香港快運航班「趕落機」，快運的解釋是，地勤及機組人員是按照標準安全程序，評估兩名乘客的情況，由於評估需時耽誤他們的行程，已致歉作出補償。
我們翻查資料發現民航處及平機會分別在2015和17年，均對本地航空公司應如何協助行動不便人士制定指引。其中民航處在員工培訓方面，明確舉例指出極少情況下，一旦起飛前機組人員才發現乘客無法獨立照顧自己，需要安全助理同行，而要對方下機屬於合法拒載，包括無法自行解開安全帶，或在無人幫助下，前往緊急出口等。
失明人協進會強調，絕大部分視障人士有能力做到這些安全要求，兩位當事人在買機票時，亦已經和航空公司提早聯絡。
香港失明人協進會會長黃俊恒：「視障朋友幾十年以來，一直都可以安全、順利地獨自搭飛機是沒問題的。究竟是否機長下的決定？我們不知道，快運沒有說。我們都期望他會去澄清究竟是誰下這個決定，到今天我們都不知道誰下的決定。」
平機會指不評論個別個案，惟相信事件不涉及歧視。
平機會主席林美秀：「看回次序，航空公司嚴格來說不是歧視他，而是程序上出了問題。他沒有不允許他搭飛機，如果歧視他，就是因為他殘障就不允許他搭飛機，但是他(航空公司)沒有，他知道要有一個安全的考慮，是在評估的時間出了問題，令當事人不開心，要搭乘下一班機。」
她又說，平機會在2019年至去年共接獲11宗有關航空公司的投訴，建議航空公司改善現行指引。
