【Now新聞台】印尼獅子航空波音737MAX客機墜毀事故發生近一年後，印尼當局發表最終調查報告，指客機系統設計缺陷、機組人員訓練不足等連串問題和失誤，是釀成空難的原因。
獅航一架737MAX客機去年10月29日發生空難，造成189人死亡。短短五個月後，埃塞俄比亞航空公司一架同款客機，亦在起飛後不久墜毀，機上157人全部罹難。
兩宗空難發生後，外界關注是否跟該款客機的自動防失速系統有關。
印尼國家運輸安全委員會在獅航空難發生近一年後，完成最終調查報告。指出客機的自動防失速系統在設計和鑑定上，未有充分考慮飛機失控的可能性。能觸發自動系統運作的攻角感應器錯誤數據，引致機師與系統爭奪客機控制權，最終釀成空難。
報告同時指出，出事客機的攻角感應器曾被美國佛羅里達州的維修公司錯誤設定，亦有強烈迹象顯示，獅航維修人員安裝感應器前未有進行測試，認為客機之前亦出現過類似故障，理應停飛。但維修人員未有這樣做，事發當月的維修日誌更遺失了31頁，美國聯邦航空管理局亦沒有提供足夠監督。
報告又指出，飛行人員訓練不足，出事時反應不夠快，特別提到客機上的兩名機組人員，指副機師尤其不熟悉操作程序，訓練時已表現欠佳。
機組人員之間亦欠缺溝通，機長將飛機交給副機師操控時，未有跟對方講清楚要做甚麼，副機師很快失去控制，飛機墜入海中。
報告建議，要重新設計更好的飛行警報系統，航空公司亦要更緊密地監察。波音公司說，正處理印尼國家運輸安全委員會的安全建議。波音之前亦表示，已重新設計自動防失速系統，不會再依賴單一攻角感應器。
