【Now新聞台】埃塞俄比亞航空空難，當局初步分析黑盒數據後，認為與去年同樣涉及波音737MAX8客機的印尼獅子航空空難有明顯相似之處。有報道指，波音公司就這款客機提交的安全分析有重大錯誤，美國運輸部正調查聯邦航空局在安全認證方面有沒有疏失。
埃塞俄比亞航空空難發生已經一星期。埃塞俄比亞運輸部指，客機飛行紀錄儀的全部數據已完成修復與下載，初步顯示今次空難與五個月前印尼獅子航空空難有明顯相似之處，詳細的調查報告會在一個月內完成。
兩宗空難均使用波音737MAX8客機，外界關注是否同樣可能涉及客機的自動防失速系統，遭其中一個感應器的錯誤數據觸發，引致機師與系統爭奪客機控制權，最終釀成空難。
有關的自動系統名為機動特性增強系統，是波音737MAX系列的新功能，設在機頭的攻角感應器。如果偵測到機翼與氣流間的角度太大，就會觸發系統控制客機水平尾翼向上，令到機頭向下，以防失速。
《西雅圖時報》訪問了涉及審批737MAX客機的工程師，他們認為波音就系統的安全分析報告有重大錯誤，包括低估了系統的能力。報告聲稱系統只可令水平尾翼移動最多0.6度，但實際移動幅度高達2.5度，系統可越過機師控制尾翼的次數亦沒有限制。機師透過重設修正時，系統可能會因錯誤數據而再次被觸發，累計有機會將機頭壓到最低造成危險。
報道引述的專家又指，只要一個攻角感應器的數據就能觸發客機的自動系統運作，此做法並不符安全標準。
報道指，波音急於在2015年推出737MAX與空中巴士競爭，在客機安全認證過程中，美國聯邦航空局的管理層不斷催促負責檢驗的技術專家，並施壓要求他們下放更多檢驗工作予波音本身的工程人員。
據報，美國運輸部正調查聯邦航空局批准737MAX的過程中有否存有疏忽。
