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【Now新聞台】為了便利市民出行，據了解，本港與內地正研究更改廣深港高鐵營運模式，乘客可更容易改搭更早的班次，另外亦研究在香港至深圳路段增設站位，正進行技術及安全評估。
現時市民乘搭廣深港高鐵要對號入座，無候補安排，不像地鐵般可以「即班即上」，特別日子亦一票難求，有乘客希望可以加站位。
高鐵乘客李先生：「趕時間或過年過節要回內地，你隨時買不到車票，清明、過年等如何買車票呢。」
政府成立專責小組研究高鐵「地鐵化」，據了解首階段研究容許乘客更方便更改班次，舉例若乘客購票後早了入閘，如果上一班車還有位就可以即時改乘更早的班次。
次階段會研究是否增設站位，考慮香港至深圳最高時速是每小時200公里，速度較慢、較為可行，正進行技術評估設計是否已用盡承載量以及安全等問題。
內地高鐵設有「無座票」，而跨境高鐵列車亦設有指示燈，紅色是有人坐，橙色是下站有人坐，將來如果有站位仍有坐位多出來，可選擇橙色或綠色燈的坐位入座。
如果像我乘搭這班列車，沒有指示燈，購買無座票的乘客，見到沒人坐就可以坐下，不過到了下一個站，如果買了這個坐位的乘客上車就要站到車門附近。
業界指，高鐵增設站位會更方便出行。
旅遊促進會總幹事崔定邦：「(到深圳)短短12分鐘車程，我真的站立一會絕對沒所謂，因為由將軍澳去藍田乘地鐵站立都不止12分鐘，(內地高鐵)通常大家站立的位置都會選擇車卡與車卡之間，中間有些通道，可能附近有洗手間，站在那些空間又不會騷擾到他人，可能後面有東西可背靠，有這樣大的『牆』，靠著『牆』也是可以。」
至於深圳以北路段，最高時速可達每小時350公里，較難增設站位，據了解要再與內地部門仔細研究，目前未有定案。
