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【新聞智庫】空中對決

【新聞智庫】空中對決

【Now新聞台】五個月內兩度涉及發生空難的客機都是波音737系列旗下的機型,737系列主攻中短途市場,多年來受來自歐洲的勁敵空中巴士步步進迫。

波音737系列1967年面世,宿敵空中巴士在17年後加入競爭推出A320系列硬撼,掀起兩個巨頭在中短途市場的激烈競爭,兩間公司都不斷改良機型與推出不同大小的同系列客機。

2010年,空中巴士推出革新的A320 NEO系列,引擎燃油效率提升一成五,成為航空公司省油之選。波音公司隨即在翌年推出737 MAX系列,改良引擎同時將飛行控制系統升級,目前是波音公司最熱賣的機種。由2017年開始飛行至今年一月底,已交付逾350架737 MAX。

數字上看,波音仍然是中短途龍頭,由737系列推出至去年底已有過萬架飛機投入服務,是首架全球生產量達到一萬架的商用噴射機,打破健力氏世界紀錄。空中巴士的A320系列則落後約2000架,由於737比A320早推出扣除差額,實際上已交付的A320客機只是少737不到一千架。

為鞏固地位,波音積極放眼中國,這個預料未來十年會取代美國,成為全球最大航空市場的國家。波音1972年隨着中美建交進入中國市場兩者關係友好,國家主席習近平對上一次到美國國事訪問時就參觀過波音公司,並宣布購買300架波音客機。

暢銷的737系列有三分一都是賣給中國,波音估計中國在未來20年需要7700架新飛機,總值約1.2萬億美元。

為捉緊商機,波音採取近水樓台政策在中國舟山設工廠負責新機的最後工序,註冊資金超過5000萬美元,是波音在海外最大的投資項目,去年12月正式交付在這裏出廠的首架飛機。

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