南丫島海難研訊，傳召造船專家作供。
來自澳洲的造船專家，檢驗過兩艘船後，相信海泰號首先是撞到南丫四號的甲板和機房，然後海泰號的防撞艙壁才發揮作用，令衝力減弱，以致無法繼續撞入南丫四號。
根據雷達顯示，兩艘船相撞後的9至10秒，海泰號仍然繼續前行。造船專家估計，是由於當時海泰號引起的尾流，影響了雷達的偵測，相信雷達偵測到的是海面的尾流。
專家相信海泰號防撞艙壁減衝力
專家相信海泰號防撞艙壁減衝力
南丫島海難研訊，傳召造船專家作供。
來自澳洲的造船專家，檢驗過兩艘船後，相信海泰號首先是撞到南丫四號的甲板和機房，然後海泰號的防撞艙壁才發揮作用，令衝力減弱，以致無法繼續撞入南丫四號。
根據雷達顯示，兩艘船相撞後的9至10秒，海泰號仍然繼續前行。造船專家估計，是由於當時海泰號引起的尾流，影響了雷達的偵測，相信雷達偵測到的是海面的尾流。
