南丫島海難研訊，負責建造南丫四號的財利船廠繼續派代表作供，指海事處每年都會檢查船隻，從來沒有說過南丫四號的規格有問題。
南丫海難研訊踏入第19日，負責造船的財利船廠，派代表羅愕瑩繼續作供。
委員會代表律師繼續質疑，南丫四號的結構有問題。律師指出，根據南丫四號的建造圖則，底層有6個艙，其中位於船尾的兩個船艙，理應有一道用作防水的水密門分隔，但南丫四號就沒有。
羅愕瑩解釋，船廠將這兩個艙視作一個艙看待，所以沒有想過要裝水密門，又計算過這兩個船艙一起入水，船亦不會下沉。他又指，南丫四號每年都上水驗船，海事處都沒有說過有問題。
律師再質疑，沒有水密門作分隔，底層即是只有5個船艙，而不是6個。以這個規格計算，在海事處加添重物落船、測試船隻穩定性時，重量會超出限界線，水會浸至甲板。
羅愕瑩就表示，即使水浸至甲板都不會沉船。她又指，建船時已將資料交給港燈，對方並無回應。船廠認為沒有回覆，就等同批准船廠做法。
負責設計南丫四號的新加坡公司代表以視像作供時就承認，繪圖員當年出錯，在兩個艙之間的位置，錯誤劃上水密門的標誌，因爲即使沒有水密門，按照船身與船艙的長度比例，入水都符合安全準則。
