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【首都專線】內地自動駕駛作商業應用 疫區運送物資

【首都專線】內地自動駕駛作商業應用 疫區運送物資

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【首都專線】內地自動駕駛作商業應用 疫區運送物資

【Now新聞台】在北京的永昌工業園,這個外賣平台每日早、午及晚餐時段,都會安排無人外賣車來到,掃完二維碼就可以選購套餐,過程一分鐘都不用。

顧客張先生:「其實有時候還挺方便的,在這上班,我用了好幾回了。」

美團、京東及新石器三間有份研發及生產自動駕駛配送車的營運商,已獲北京市批出營運路權。基於道路安全考量,行車速度每小時不高於15公里,並只能在非機動車道行駛。

在北京首鋼園亦推出自動駕駛的士及小巴出行服務,透過手機應用程式預約的士掃二維碼後,車門會解鎖,駕駛座上沒司機,但旁邊仍會有講解員陪同,點擊車內顯示屏「開始行程」會顯示行車情況,全程自動控制,前方有車輛或行人時車速會減慢。

自動駕駛的士亦有使用5G技術遠程監測車輛行駛情況,對於遇上緊急事故要如何求救,公司指,乘客可以透過手機應用程式直接聯絡營運商。

近日廣州爆發新冠疫情,當局安排自動駕駛小巴運載物資到封閉區域,每次可運載800公斤的物品,避免人員運送物資感染的風險。

有學者認為,自動駕駛技術可以在特定的區域,如高速公路或運輸等發揮作用,但無法代替城市交通。

北京交通大學教授趙堅:「現在主要是在一些封閉的路段,就是說交通並不很擁堵的特殊的一些地段,來做這個無人駕駛做試驗,我覺得輔助駕駛有可能,不是說完全的無人駕駛輔助的,比如說長途的貨運

輔助的駕駛。」

他認為,當局要針對自動駕駛制定有關法律條文及責任問題,才能進一步發展。

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