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【首都專線】北京新機場動工受空域封閉制肘

【首都專線】北京新機場動工受空域封閉制肘

【首都專線】北京新機場動工受空域封閉制肘

【now新聞台】北京現時唯一的國際機場,每年接待近九千萬人次旅客,吞吐量位列全球第二,機場經歷過八次擴建仍未消化得了龐大的需求。

首都國際機場升降的航班持續增加,去年全年達59萬架次,而今年首季單計國際航班增長率超過一成。

國家民航總局估算,每天潛在有三百架次飛機因為機場飽和而被拒諸門外,即使能降落機場,都有兩成七航班延誤,每班機平均遲28分鐘。

為紓解飽和問題,北京正全速興建第二個國際機場,選址位於北京南面市郊大興區,更橫跨河北省的廊坊市。大興區的榆垡鎮已完成收地,準備全面封閉施工,機場的首期工程佔地超過30平方公里,較現有首都機場足足大一倍,預計2019年落成。而周邊地區亦逐步收地中,居民已全數安置到附近鄉鎮。

新機場耗資八百億元人民幣,首期會興建四條跑道,每年處理出入境旅客可達7200萬人次,長遠計劃擴展至七條跑道,客量可提升至一億人次。

北京市航空法學研究會秘書長張起淮認為,首都機場飽和的癥結在於上空只有三成空域開放予民航使用。他又指,美國有九成空域開放予民用,中國民航發展要與世界接軌先要打破空域限制。

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