澳洲航空今次透過新策略，向工會施壓，重奪工潮談判主導權，關鍵人物是，一直追求降低成本、對工潮態度強硬的，行政總裁喬伊斯。
成立超過90周年的澳航，是全球持續營運的航空公司中，歷史最悠久的，但亦因此被人批評因循守舊，缺乏競爭力，國際航班虧蝕，市場佔有率，亦由10年前的4成跌至現時的1成5。
行政總裁喬伊斯在08年上任後，一直努力革新經營模式，由以往的親英政策改為著重亞洲市場。8月宣布，會將市場集中在中國和東南亞，又與日航以及三菱，合作成立日本捷星廉價航空。
為配合新計劃，公司決定裁員一千人，但喬伊斯本人就獲加薪高達七成，事件被工會形容為航空史上「最黑暗的一日」。之後勞資雙方繼續就員工薪酬、條件和亞洲新航線問題談判，但都未能達成共識。
分析認為，四十五歲的喬伊斯，一直不肯與工會妥協，是和他在廉價航空捷星工作期間，追求低成本的背景有關。他2000年加入澳航，2003年獲委任為澳航附屬公司、廉價航空捷星的行政總裁。
到08年他上任澳航行政總裁後，先後有多個工會發起工業行動，澳航工程人員08年，因管理層拒絕加薪而罷工。今年7月，長途機師亦曾採取工業行動，對抗管理層外判機師職位比亞洲航空公司。
