內地高鐵近年迅速發展，但有些高鐵站，剛建成便荒廢了。有專家認為，鐵道部應進行改革，以及不應盲目追求經濟發展，而忽略整體管理及規劃。
由上海出發到成都，有段名為滬漢蓉高鐵線，在南京前，都會經過一個名為紫金山東站。但列車行過這個站，都不會停站，經過的列車都不停低，月台空空如也，建成已經一年多，但紫金山東站一直沒有使用過，被內地傳媒稱為建成即廢車站。
荒廢了一段時間的痕跡，處處可見，車站仍然用鐵絲網圍着，不讓外人進入，二樓通往高鐵月台的大堂，出入口牢牢上鎖，裡面有一大堆材料，原封不動，高鐵站位置並頗偏遠，旁邊有個南京市的地鐵站，原來設計是讓乘客轉車，直至現在仍然只是設計，高鐵不停站，三輪車司機聚集在旁邊的地鐵站出口，但都是呆等居多。
離車站腳程十分鐘，有個新建的樓盤，有買家因為高鐵效應，趁機購入，豈料附近配套發展慢，樓價炒不起。
交大安泰經濟與管理學院教授陳宏民認為，鐵道部與地方政府，在鐵路的規劃上未夠完善，而導致有車站被荒廢，盲目追求經濟快速增長的後果。他認為，內地高鐵及鐵路運輸均出現管理問題，鐵道部應推行改革。
地方政府亦要避免投資過快，否則就會出現過多停靠站，降低高鐵的速度及效率，但最終要看它們是否懂得放慢。
