【Now Sports-體育】自1950年英國銀石賽車場首次舉辦賽事，一級方程式賽車（F1）至今有近70年歷史。由起源於歐洲，發展至本賽季已在全球21個國家設置分站賽，F1已成為一項世界級體育盛事。剛於上周末結束的中國上海站大獎賽，正是F1歷來第1000場比賽，而這個重要里程碑，筆者亦有幸親身感受。
撰文：盧永義
筆者看賽車的年資雖淺，但知道F1被喻為最「燒錢」運動之一，每支車隊1年開支「閒閒地」數億美元，主要用於技術開發及車隊營運。F1賽車除了帶來一定速度及刺激感外，當中還包含大量精密計算及物理科學應用，可從中學習不少知識。「差之毫釐，謬以千里」的賽車世界裡，1秒時間都極為重要，事關車與車之間，隨時只差百分之1秒。F1雖然只由1名車手駕駛，但實際背後團隊多達數百人，而且涉及的汽車技術亦是非常頂尖，對未來汽車發展及應用有莫大禆益。
說回F1第1000場賽事，平治車隊（Mercedes-AMG）帶著澳洲及巴林兩個分站冠軍來到中國上海，由於中國站「上」字形賽道直路較多，一向以直路速度見稱的法拉利（Ferrari）本應較有優勢，有機會摘下千站冠軍。可惜的是，法拉利由排位賽至正賽發揮「唔對辦」，結果比賽由平治車隊「包Q」，而「黑帝」咸姆頓更由頭帶到尾，贏得個人第6次中國站冠軍，同隊的保達斯則慢6.552秒以第2名衝線；至於4屆世界冠軍的法拉利車手維特爾，則是最後1個站上頒獎台。
別具意義的1000站落戶中國，明顯是看中全球最大汽車市場，並藉此在亞洲推廣賽車文化，而未來亦考慮在中國增設多1個分站。今年21個分站亞洲佔6站，明年將增設越南河內站，但若車迷「等唔切」，近近地可考慮嚟緊9月新加坡站夜賽，又或10月到日本站感受下F1引擎發出的咆哮吧。
本欄逢星期五上載
作者簡介：盧永義（102），運動及數字愛好者，熱愛足球，為業餘專欄作家，冀以風趣生動方式分享體育之樂。
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