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沙中綫報告:港鐵及禮頓須對管理監管嚴重失誤負責

沙中綫報告:港鐵及禮頓須對管理監管嚴重失誤負責

【Now新聞台】政府公開沙中綫工程的獨立調查委員會最終報告,裁定港鐵及承建商禮頓須對管理及監管嚴重失誤負責,政府作為監督者亦應負上部分責任。政府又指在推行適當措施後,紅磡站擴建工程的結構安全絕對沒有問題。

政府交代沙中綫獨立調查委員會最終報告,委員會確認有2%至3%月台的螺紋鋼筋被剪短,但情況不廣泛,不至於導致結構不完整,而禮頓及港鐵從未縱容剪短鋼筋。

工程中有大量檢測表格缺失,其中有項目只收回兩成二,最好的亦只有六成一,委員會發現禮頓職員往往以WHATSAPP或打電話通知港鐵某些程序已完成,但港鐵無即時要求對方交表,即使交回,亦是項目完成一段時間才後補。委員會形容檢測表格制度形同虛設,批評港鐵管理不善。

至於南北走廊層板連接縫過度滲水,發現因螺絲帽錯配而接駁不妥,是禮頓明知購置材料出錯仍然安裝,是不能接受的差劣造工,灌注混凝土前竟然沒有發現,是監管不力。而港鐵及禮頓在施工過程亦有擅自改動設計,違反合約規定。

報告形容工作多方面出現令人無法接受的問題,包括地盤造工差劣及監督不力,建造工程管理水平未達合理標準,裁定港鐵及承建商禮頓須對管理及監管嚴重失誤負責。

政府作為監督者亦應負上部分責任,特別批評路政署未能及時發現問題及採取行動修正。

陳帆指正根據專家意見加裝鋼筋、加厚層板、增加承重牆及支柱、灌漿等,措施預計年中完成,紅磡站毋須拆卸重建。

政府表示日後會更密切監察工程,包括派人駐守工地、突擊檢查及抽樣監察工程進展等。

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