【Now新聞台】港鐵荃灣綫列車相撞事故，機電署的調查報告指，獨立安全顧問在事故發生前，曾三次向港鐵質疑新信號系統的軟件，未完全符合國際標準，導致不安全事故的風險，高得令人無法接受。港鐵則指，事故發生前已採取額外措施跟進
兩列荃灣綫列車在今年三月測試新信號系統期間相撞，機電工程署委託的獨立調查報告顯示，港鐵委聘的獨立安全顧問在事故發生前，即去年十月至今年三月間，曾三次指出不相信新信號系統完全符合國際標準，系統軟件的潛在異常情況，可能導至不安全事故，風險高得令人無法接受。
港鐵的調查報告並無詳細交代以上情況，港鐵補充回應說，就獨立安全顧問的意見，曾採取額外措施，包括多次造訪廠房，進行額外模擬測試等，又給予承辦商一年多的額外時間，令系統更加成熟。
在事故發生前，問題的處理已取得進展， 獨立安全顧問並未發現任何特定的情況，需要停止之後的試車演練，而發生事故的演練前，港鐵亦已經獲得承辦商發出確認系統安全的文件。
機電署的獨立調查報告又顯示，原定在2019年二月，即事故發生前的一個月，承辦商的獨立軟件審核工作未能如期完成，如果按計劃完成，或可能發現編碼的錯誤。
港鐵補充回應說，獨立軟件審核是承辦商的內部程序，因進度原因而未能完成，而由於承辦商的系統開發文件，根本上就欠清晰，在這次軟件審核中，能夠發現導致事故的軟件問題機會成疑。
政府希望港鐵能汲取教訓，運輸及房屋局局長陳帆指，需要確保安全運作下，才重啟列車信號系統測試。
